大多数汽车生产工厂预计将持续运营，全年只有偶尔的计划维护机会。在大多数情况下，汽车零件在高架传送带上的装配过程中不断移动，将它们从一个工作站带到另一个工作站。
因此，很容易看出通过工厂运输车身零件的输送机系统是生产流程的重要组成部分。如果输送链断裂或出现任何故障，那么大部分生产线将完全停止。如果没有足够的冗余或备份，这可能会迅速蔓延到其他生产过程，从子装配到机舱装配、喷漆和功能测试。它还可以破坏货物的进料、发货以及现场的几乎所有其他活动。
也许令人惊讶的是，输送链通常被视为商品，而不是工程组件。这是一种常见的方法，它基于所有链条提供相似使用寿命的错误前提，因此价值只能在购买点找到。可以理解为什么只经历过糟糕表现的生产工程师和设施经理会这么想。现实情况是，专业链条的使用寿命通常比传统链条长几倍，尤其是在重型应用中。
例如，国内的一家汽车装配厂发现它必须至少每 12 个月更换一次输送链。由于每季度安排一次维护，因此问题更加严重，因此链条只能每 3 个月润滑一次。链条变得僵硬且难以铰接，空气中的颗粒导致链条中积聚污染物并导致磨损。链条通常会在 12 个月内断裂，因此，为了防止意外停机，必须每第三个季度更换一次链条。
该工厂的管理人员热衷于寻找改善链条管理从而提高生产力的方法，因此他们邀请了椿本的链条专家提出替代解决方案。
很快就发现使用中的链条不适合重型操作，Tsubaki 建议质量更好的链条可以提供更长的工作寿命。然而，为了增加生产线的价值，新链条需要提供明显更低的总拥有成本 (TCO)。椿本工程师推荐其免维护的Lambda系列自润滑链条。这将避免手动润滑的需要，同时延长链条的整体使用寿命：降低维护成本、减少停机时间并将更换链条的成本降至最低。
为了进一步延长使用寿命，Tsubaki 的工程师开发了一种特殊的顶板，安装在每一个链节上。这有助于减少链条污染并保护链条免受磨损。此外，在 Tsubaki 的建议下，用于固定顶板的铆钉被替换为特殊的高强度螺钉，这些螺钉通过螺纹锁定粘合剂固定到位。
改用 Tsubaki 的 Lambda 链的最终结果是输送系统通常可以可靠运行 2 年以上——使链条的使用寿命增加一倍以上。这意味着工厂每年在链条上的支出减少，同时还节省了维护成本和生产损失。
